Скреперы. Часть 2.
Пропзводительность скрепера может п. повышена за счет лучшего наполнения ковша и сокращения продолжительности рабочего цикла машины. Как следует из анализа составляющих силы сопротивления передвижению скрепера, высота грунта в ковше в конце копания ограничена тягово-сцепными свойствами машины. При разработке толстыми стружками переувлаженных суглинков, лёссовых грунтов, черноземов и приравниваемых к ним почв скреперные ковши наполняются «с шапкой».
С повышением прочности грунтов степень наполнения ковшей снижается из-за необходимости снимать грунт тонкими стружками. Вследствие этого в последней фазе заполнения ковша подпорного усилия оказывается недостаточно для преодоления возрастающих сил внутреннего трения в грунте. В частности, при разработке сухих сыпучих песков с высоким коэффициентом внутреннего трения ковш удается заполнить лишь на 60...70 % его геометрической вместимости. Увеличения степени наполнения можно достигнуть за счет применения фигурных ступенчатых или полукруглых ножей в сочетании с разработкой грунтов по схеме рационального продольного профиля выемки. При постепенном выглублении ковша и в связи с уменьшением толщины стружки последняя остается в средней части ножа еще достаточной для того, чтобы обеспечить продвижение грунта в ковш.
Более эффективные результаты дает применение тракторов-толкачей, оборудованных буферными устройствами. При копании толкач заходит сзади скрепера и, упираясь в его буфер, сообщает ему дополнительное толкающее усилие, что позволяет разрабатывать грунт более толстыми стружками, обеспечивая удовлетворительное наполнение ковша при сокращении продолжительности операции копания, а следовательно, и всего рабочего цикла. Тракторы-толкачи целесообразно применять при групповой работе скреперов для их поочередного обслуживания в зоне загрузки. Толкачи используют также для подталкивания скреперов при движении в гору. При недостаточной мощности тракторов-толкачей они работают тандемно по два-три в одной сцепке. эвакуатор-низкорамник с манипулятором
Обычно тяговое усилие скрепера ограничивается условиями сцепления его ходовых устройств с грунтом и находится и в прямой зависимости от вертикальной нагрузки, действующей на приводную часть этих устройств. В конструкциях самоходных полуприцепных скреперов с ведущими передними колесами последние воспринимают только часть весовой нагрузки скрепера и грунта в его ковше. Значительная часть этой нагрузки приходится на задние неприводные колеса. Для повышения тяговой способности этих машин некоторые модели оборудуют дополнительным двигателем для привода задних колес. Мощность этого двигателя обычно не превышает 75 % мощности основного двигателя. Существенного уменьшения сопротивления при копании достигают установкой в передней части ковша наклонного скребкового элеватора, обеспечивающего принудительную загрузку грунта в ковш. Недостатками скреперов с дополнительным двигателем и элеваторной загрузкой являются увеличение массы машин и использование дополнительных устройств только в течение операции копания. Поэтому их выгодно применять при небольших (до 500...600 м) дальностях возки, а также при небольших темпах работ, когда содержание трактора-толкача ввиду больших простоев становится малоэффективным.
Некоторые самоходные скреперы со всеми ведущими колесами могут работать по два-три в одной сцепке, загружаясь поочередно, с последующим раздельным перемещением к месту отсыпки грунта и обратно. Выигрыш производительности в этом случае достигается за счет удвоенного или утроенного объема грунта при увеличении продолжительности рабочего цикла лишь на время заполнения соответственно одного или двух скреперов. Недостатками являются высокая стоимость и значительная масса полуавтоматических сцепных устройств. "Золотой Век"