Автогрейдеры. Часть 2
Двигатель. На всех выпускаемых автогрейдерах применяют четырехтактные дизельные двигатели: у автогрейдеров классов 100 и 160 — двигатели А-41 и А-01М Алтайского моторного завода, а у автогрейдеров класса 250 — двигатель У1Д6-250ТКС4 Свердловского турбомоторного завода. Коробка передач. На отечественных автогрейдерах применяют механические и гидромеханические коробки передач вального типа. На автогрейдере ДЗ-98А класса 250 установлена механическая коробка передач с переключением с помощью зубчатых муфт. Коробка передач имеет шесть скоростей переднего и заднего хода. На автогрейдерах классов 100 и 160 применяют либо гидромеханическую коробку передач с гидротрансформатором, аналогичную коробке передач погрузчиков ТО-18, ТО-30 и отличающуюся величиной энергоемкости гидротрансформатора, либо унифицированную с ней механическую коробку передач. Автогрейдеры будут незаменимы на строительный площадках любой сложности, как и экскаваторы гусеничные, колесные экскаваторы, и даже телескопические погрузчики. Услуги и аренду строительной техники таких типов можно заказать в компании "Золотой Век". Основным преимуществом механических трансмиссий перед гидромеханическими является более высокий КПД. Кроме того, при небольших и средних нагрузках на отвале скорость движения автогрейдера с механической трансмиссией более равномерная, чем с гидромеханической, так как даже при небольшом повышении сопротивления на отвале скорость автогрейдера будет снижаться из-за увеличения проскальзывания турбинного колеса гидротрансформатора относительно насосного колеса. В связи с этим на отделочных операциях автогрейдер с механической трансмиссией имеет некоторые преимущества. В случае использования автогрейдеров в режиме резания грунта, в условиях больших колебаний нагрузки гидромеханическая трансмиссия позволяет достигать большей производительности, чем механическая. При этих видах работ расход топлива на единицу выполненной работы при использовании гидромеханической трансмиссии меньше, чем при использовании механической. Ходовая часть. Автогрейдеры классов 100 и 160 имеют ходовую часть, выполненную в виде балансирной тележки и управляемой оси. Балансир-ная тележка представляет собой четырехколесный блок, в поперечной балке которого смонтирована главная передача. На концах балок в подшипниках скольжения укреплены балансиры, передачу внутри которых для привода колес выполняют как шестеренной, так и цепной. Колеса, установленные на концах балансиров, имеют колодочные тормоза с гидравлическим управлением.
